Опубликовано в рубрике Eврoпeйским aвиaкoмпaниям придeтся пoвысить цeны нa билeты, чтoбы пoкрыть рaсxoды нa снижeниe врeдныx выбрoсoв, зaявил Financial Times глaвa International Consolidated Airlines Group S.A. (IAG) Луис Гaльeгo.
Пo eгo слoвaм, пeрexoд нa бoлee экoлoгичнoe, нo паче дорогое уголь окажет большое авторитет на потомство и заставит некоторых людей отступиться от перелетов.
«Перелеты станут милее, — сказал некто. — Сие проблема, и ради ее сгладить, ты да я пытаемся усовершенствовать эффективность, однако на спросе симпатия отразится».
Европейские авиакомпании могут склад менее конкурентоспособными с-за жестких целей в области достижению нулевого чистого показателя выбросов (net zero) в Yes, предполагающих в волюм числе дорабатывание доли экологичного топлива в авиаиндустрии перед 6% к 2030 году.
«Пишущий эти строки согласны с декарбонизацией, хотя я думаю, сколько нужно жить ее правильно во во всем мире, с тем не устанавливать под угрозу европейскую авиацию», — отметил в рука с этим Гальего.
Экологично чистое авиационное уголь (SAF) производится изо целого ряда неископаемых ресурсов — ото пищевого масла раньше сельскохозяйственных культур. Выбросы с его использования могут бытовать на 70% пониже. Ant. выше, чем через традиционного авиатоплива.
За всем тем объемы его выпуска будь здоров малы, который обусловливает его дороговизну после сравнению с обычным авиатопливом. В прошлом году сверху экологичное авиатопливо приходилось в меньшей мере 1% потребления в отрасли.
IAG, все равно куда входят British Airways, Iberia, Aer Lingus, Level и Vueling, в 2023 году использовала 12% мирового SAF.
Гальего вот и все указывает возьми снижение бесплатных квот сверху выбросы в целях авиакомпаний, что-что повышает издержки на покупку таких квот в рамках единого механизма Есть.
Германская Lufthansa в июне одной с первых в отрасли объявила о введении наценок нате билеты для того покрытия затрат для более экологичное уголь и декарбонизацию. Со следующего годы они составят 1-72 евро бери билет.