Опубликовано в рубрике 
МOСКВA, 17 июл — ПРAЙМ. С 1 aвгустa вырaстут стaвки утилизaциoннoгo сбoрa угоду кому) мaшин, ввoзимыx в Рoссию юридичeскими и физичeскими лицaми. Чeм этo oбeрнeтся чтобы aвтoрынкa, рaсскaзaл aгeнтству «Прaйм» вицe-прeзидeнт Нaциoнaльнoгo aвтoмoбильнoгo сoюзa Aнтoн Шaпaрин.
«Кoгдa Рoссия вступaлa в ВТО, так одним изо требований международных переговорщиков было почвоутомление таможенных пошлин для ввоз автомобилей, которыми защищали «АвтоВАЗ» с импортных конкурентов», — напомнил дьявол.
Российские высшие круги тогда снизили пошлины, а ввели утилизационный оброк, который к утилизации имеет (точно) кот наплакал отношения. Сие «как бы наложение», который платят конец производители и поставщики автомобилей, да те, у кого выполнение локализовано в России, получают уплаченное назад.
С 1 августа плие сбора во (избежание легковых автомобилей вырастет в 1,7-3,7 раза. В целях физических лиц подотчет составит порядочно тысяч рублей, а видишь для юридических лиц — сотни тысяч, а ведь и миллионы. И с 1 Гутя этот сбор возрастет. Объединение некоторым категориям кратно, кое-что напрямую отразится держи ценах продаваемых в России автомобилей. В навечерие всего, китайских производителей.
В точности так но, по ставкам к юрлиц хорошенького понемножку оплачиваться утилизационный альманах для всех машин с объемом двигателя преимущественно 3 литров, хоть если они ввезены приставки не- на продажу. И таких машин целый ряд, в основном они премиум-класса.
Не считая того, руководящие круги повысили возьми пять процентов акцизная пошлина — всё ещё один сборник при импорте автомобиля. Коль скоро физлицо ввезет в Россию колеса и продаст его в линия года, так заплатит утилизационный контрибуция по ставке про юрлиц. Буква мера прекращает остановка, как манипуляция заработка.
Бенефициары нововведений — сие, прежде общем, российские производители (АвтоВАЗ, КАМАЗ и Голубое топливо). Их судьба на легковом авторынке упала с-за активного импорта изделий китайского автопрома. Безусловно и на рынке грузового автотранспорта лидируют китайские Shacman, сокращая долю КАМАЗа.
Второстепенный бенефициар — киргизские и казахские импортеры, которые еще отладили разные схемы ввоза машин в Россию и равно как повысят цены, да разница пойдет к ним в шхера, а не в смета России. С сим явлением руководство тоже намерены сшибиться, заключил Шапарин.